Станция на юго-западном участке Большой кольцевой линии расположена вдоль улицы Удальцова, у пересечения с Мичуринским проспектом, и связана пересадкой с одноимённой станцией Солнцевской линии.

Станция получила название по проспекту, которому в 1956 году было присвоено имя выдающегося российского биолога, селекционера-генетика и естествоиспытателя Ивана Владимировича Мичурина.

Главным «лейтмотивом» в оформлении станции стали китайские иероглифы, символизирующие дружбу и созидание. Колонны алого цвета – цвета гостеприимства и праздника в китайской культуре – являются еще и ярким концептуальным акцентом. Ажурные иероглифы изящно интегрированы в орнаменты из растений, напоминающих о работах знаменитого ученого И.В. Мичурина.

Колонная трёхпролетная станция мелкого заложения помогла разгрузить центральные узлы метро, южный участок Арбатско-Покровской и Сокольнической линий. Открытие станции также снизило интенсивность дорожного движения по Аминьевскому шоссе, улице Удальцова, Мичуринскому проспекту и проспекту Вернадского.

В районе Тропарёво-Никулино, недалеко от станции «Мичуринский проспект», между улицей Лобачевского и Мичуринским проспектом, находится Парк Олимпийской Деревни. Парк площадью в 54 га был построен специально к Олимпиаде-80. Здесь регулярно проходят праздники, спортивные фестивали и концерты. В парке есть верёвочный городок для взрослых и детей, волейбольные и баскетбольные площадки, зона для пикника, а также две искусственных возвышенности для адептов скалолазания.

Буквально в 5 минутах ходьбы от метро расположены Новые Олимпийские пруды, спрятавшиеся от людских глаз в западной части парка 50-летия Октября.

Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) ознаменовало новый этап развития сети московского метро, став одним из самых грандиозных проектов мирового метростроения. Протяженность БКЛ составила свыше 70 км. На новой кольцевой линии открылась 31 станция метро. БКЛ является самой длинной кольцевой линией метро в мире, опережающей по протяженности Вторую кольцевую линию метро в Пекине.

БКЛ не только соединила существующие и перспективные радиальные линии метро, а также МЦК и МЦД, но и существенно снизила нагрузку на действующую Кольцевую линию и прилегающие участки радиальных веток, а также действующие станции в центре столицы.

БКЛ дала возможность жителям города и туристам выбирать самые удобные, быстрые и комфортные маршруты передвижения по городу. Помимо этого, ввод БКЛ разгрузил часть автомобильных магистралей, улучшив экологическую обстановку в Москве.