Колонная трёхпролетная станция мелкого заложения расположена вдоль Хорошёвского шоссе, в районе примыкания к нему улицы Куусинена и 4-й Магистральной. Со станции «Хорошёвская» Большой кольцевой линии можно пересесть на «Полежаевскую» Таганско-Краснопресненской линии и «Хорошёво» МЦК.

Название станции хранит в себе давнюю легенду. Близлежащие земли, некогда принадлежавшие царскому двору, были столь живописны, что первый царь Всея Руси Иван Грозный, любивший бывать в одной из местных деревень, не долго думая, дал местности «говорящее» название – Хорошёво.

Архитектура станции говорит сама за себя. Потолки вестибюлей украшены композициями на тему русского авангарда. Восточный вестибюль оформлен в стиле суперматизма, в духе одного из самых значительных художников ХХ века – Казимира Малевича и его последователей – Александра Родченко, Любови Поповой, Александры Экстер. Западный вестибюль оформлен в стиле конструктивизма, напоминая о знаковых работах братьев Весниных, Моисея Гинзбурга и Константина Мельникова.

В отделке платформенного зала станции БКЛ «Хорошёвская» использован благородный белый, а также необычный фиолетовый мрамор, обыгрывающий цвет пересадочной Таганско-Краснопресненской линии. Подвесной потолок визуально увеличивает пространство зала, создавая ощущение воздушности и легкости.

В районе станции БКЛ «Хорошёвская», рядом с Ходынским полем, между улицей Куусинена и проездом Берёзовой Рощи, расположен уютный парк площадью 42 га. В «Березовой Роще» растут клены и липы, березы и тополя, и даже есть несколько раскидистых дубов, которым по несколько сотен лет. Может, поэтому здесь так приятно гулять, вспоминая прошлое, мечтая о будущем.

Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) ознаменовало новый этап развития сети московского метро, став одним из самых грандиозных проектов мирового метростроения. Протяженность БКЛ составила свыше 70 км. На новой кольцевой линии открылась 31 станция метро. БКЛ является самой длинной кольцевой линией метро в мире, опережающей по протяженности Вторую кольцевую линию метро в Пекине.

БКЛ не только соединила существующие и перспективные радиальные линии метро, а также МЦК и МЦД, но и существенно снизила нагрузку на действующую Кольцевую линию и прилегающие участки радиальных веток, а также действующие станции в центре столицы.

БКЛ дала возможность жителям города и туристам выбирать самые удобные, быстрые и комфортные маршруты передвижения по городу. Помимо этого, ввод БКЛ разгрузил часть автомобильных магистралей, улучшив экологическую обстановку в Москве.